把焦炉尾气里的氢气揪出来，提纯到99.999%，然后喂给重卡、大巴和共享单车。

在鹏湾氢港，每天1.3万立方米的焦炉尾气经过净化、转化、提纯，转化率能跑到120%，废气进去，高纯氢出来，一点没糟践。制氢端有全国单套规模最大的焦炉煤气制高纯氢装置，还有全球首套用干熄焦余热发电耦合水电解制绿氢的示范项目，蓝氢和绿氢两条腿一起走。加氢端，北姚加氢站日加注能力8吨，放在全国也是头一档；应用端，氢能重卡已经跑过了从吕梁到天津的零碳干线，几百公里的路，烧的是氢，排的是水。

造车环节，2022年初鹏飞通过旗下公司并购东风特种汽车，拿下62.03%的股权，获得商用车整车制造资质。2025年下线的智姿牌氢能重卡，整车质量最轻拉到9980公斤，百公里氢耗低至7.5公斤，续航超过650公里。

而把这些车真正跑起来的，是集团旗下的山西大华通新能源物流有限公司——自运营氢能重卡900余辆，全国规模最大的氢能重卡应用示范车队，跑的正是焦炭、精煤这些大宗物料的零碳运输干线。从制氢、造车到运营，鹏飞把氢能重卡从生产线到公路的整条链路攥在了自己手里。

身份也摆在那儿：山西省氢能产业链链主，2025年入选国家能源局首批氢能项目试点，在孝义做出了全国唯一纯商业化运营的“气—站—运—车”全场景闭环。山河寻脉走到鹏飞，看到的是旧产业身上最不起眼的“废”，被技术重新打量一遍，就成了下一程的“新”。