合规网约车因事故停运，司机拿着收入截屏索赔4794.35元，法院为何只支持740元？11月10日，古交市人民法院通报了这起典型案例，明确停运损失只赔“合理部分”，平台流水不等于实际损失，举证不足要承担不利后果。

1月8日，石某驾驶小型汽车行驶至太古高速古交外广场处，停驶于太古高速外广场上口紧贴中央活动护栏处，下车擅自推开道路中央活动护栏掉头，后未将活动护栏恢复原状占用对向车道。1月8日18时，张某驾驶车辆从古交收费站驶出后因未注意观察路况，碰撞石某推开的护栏，导致杨某和闫某先后驾车与活动护栏及散落物发生碰撞，造成三车不同程度损坏的道路交通事故。后经山西省公安厅交通警察总队高速一支队四大队作出事故认定书，认定石某负主要责任，张某负次要责任。

石某、张某不服事故认定书提出复核，山西省公安厅交通警察总队高速一支队于1月29日作出复核结论，维持原认定结论。经查，闫某驾驶的车辆具备合法网络预约出租汽车营运资质，日常由闫某驾驶进行网约车营运。闫某主张案涉车辆因车辆修理停运4天，等待查明事故责任停运7天，按照日均营运收入435.85元的标准，主张停运损失4794.35元。因双方就停运损失赔偿事宜无法协商一致，闫某诉至法院，要求侵权人石某、张某及承保保险公司共同赔偿其停运损失。

法院审理认为，依法从事经营性旅客运输的网约车，因交通事故无法营运产生的合理停运损失，属于法定可获赔的财产损失。但停运损失的认定需严格遵循合理性、必要性、真实性原则，当事人对自己的诉讼主张负有举证义务。关于停运时长认定：原告在本案中提交了维修结算单、维修发票、付款凭证、照片，本院根据车辆维修情况，认定停运时间为4天。

案件涉及损失计算标准，原告主张每日停运损失435.85元，仅提交了收入截屏，不能证实与案涉车辆有关，且无法举证扣除成本，不予采纳。法院认为，结合当地网约车行业普遍营收水平、运营成本，参照太原市网络预约出租汽车协会公告，单车日均营运收入185元，酌定日均停运损失为185元。综上，法院最终核定原告合理停运损失共计740元。

法官解释，合规网约车停运损失依法受保护，但仅限“合理损失”。停运时长及日停运标准均需合理、有据，赔偿权利人须举证证明真实、合理的停运周期和实际营运收入。

关于停运时长认定，停运时长应以车辆实际、必要、合理的维修期间为限，司机负有及时定损、及时送修、及时提车的止损义务，人为拖延扩大的时间，法院不予支持。事故后配合保险公司查勘、核定损失、确定维修方案所花费的合理时间。无正当理由反复僵持、拒绝定损造成的拖延，不计入。维修结算单应包含完整的进厂、完工、离场时间记录，或有相应的维修证明佐证。

关于停运损失的计算标准，赔偿权利人对停运损失的计算标准承担举证责任，无法举证或证据不充分，将承担不利后果。停运损失的计算标准以事故发生前的收入情况为依据。平台流水并不等同于实际损失，流水当中包含平台抽成、能耗、车辆租赁等运营成本，该部分成本在车辆停运期间无需支出，不应计入损失范围。