山西晚报·山河+讯 10月30日，满载40箱、共计1280吨小麦的列车从大同平旺站发车驶向太原，开辟了山西储备粮直达下游加工端的“门到门”公铁联运物流通道，夯实了区域粮食保供稳价物流基础，完善了储备粮轮换调运、集装化运输供应链条。

满载40箱、共计1280吨小麦的列车从大同平旺站发车驶向太原。

中央储备粮（大同）直属库有限公司承担粮油储存、调运、销售及应急保供等职能，是晋北地区重要的粮食储备枢纽与保供基地。

这次运输全程使用20英尺35吨顶开门粮食专用箱，实行“公路短驳—铁路干线—公路末端短驳”一体化运输：粮食在中央储备粮（大同）直属库装箱集货，经公路短驳运至平旺站，再通过铁路干线发往太原中鼎物流园，最后由公路接驳直送加工厂区。货物中途不拆箱倒装，有效降低粮食货损，实现储备库到加工企业“门到门”一站直达。

眼下正值秋粮收储调运关键期。为深入落实国家粮食安全战略，在山西省发改委统筹协调、联系对接下，国铁太原局立足山西粮油产业布局，充分发挥公铁多式联运衔接顺畅、降本增效的综合优势，畅通粮食集疏运通道，促进储备粮有序轮换，为保障区域粮食安全提供有力支撑。

作为下游收货方，益海嘉里（太原）粮油食品工业有限公司是山西大型粮油深加工基地，过去主要依靠公路采购太原周边货源。“我们组建专项小组主动上门，讲清公路、铁路运输差异，推介顶开门粮食专用箱运输优势，多方案测算比选、优化全流程作业组织，推动项目顺利落地。”大同铁路物流中心营销部货装值班员刘岩介绍。

“依托公铁联运优势，我们采购半径由原来的100公里扩大至300公里，进一步拓宽原粮采购渠道，增强粮源组织能力。”益海嘉里（太原）公司总经理张宇介绍。

该公铁联运班列既盘活晋北储备粮资源，也为山西大型粮油加工企业开辟稳定原粮供给通道。下一步，国铁太原局将持续统筹优化运力布局，深挖粮食“公转铁”潜力，以路企协同联动，降低社会综合物流成本，保障全省粮食供应链安全稳定。